El proyecto de ley presentado por el senador Esteban Quintero pretende eliminar la problemática de la destinación de recursos y por ende la falta de mantenimiento, que se ha presentado durante varios años en la autopista Medellín - Bogotá, especialmente en el tramo El Santuario - Caño Alegre, el cual se encuentra a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías).
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“Esto garantiza que estos no sean del lujo y la propia discreción del Gobierno nacional de turno que esté en determinado momento, esto garantiza precisamente que la rodadura y el estado del tramo vial por el cual se paga un peaje esté en perfectas condiciones”, dijo Anderson Quiceno, presidente de la Asociación de Transportadores de Carga.
Este proyecto de ley fue creado con el acompañamiento de los transportadores, quienes piden cobros justos e inversión en la vías del país.
“En donde nos encontramos dos o tres peajes, pero las condiciones de las vías no son las mejores, al igual que los servicios”, indicó Juan Pablo Acosta, presidente de la Asociación de Transportadores de Pasajeros de Antioquia.
Mientras que el comité No más peajes pide que unos de los puntos de cobro sean desmontados y otros reubicados.
“Ahora, los peajes son necesarios, sí para construir las vías, pero no puede haber un peaje cada 20 kilómetros”, manifestó Óscar Eduardo Gutiérrez , coordinador de la Veeduría 011, Comité No Más Peaje Barbosa.
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Este proyecto también busca establecer tarifas diferenciales en el pago de peajes para distintos sectores y obligar la inversión del 5 % de los dineros a favor de las comunidades. El primero de cuatro debates fue aprobado en el Senado.
