En el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, iniciaron las obras de optimización para mejorar la capacidad de atención de los pasajeros. Sin embargo, pese a la necesidad urgente de una nueva terminal aérea y una segunda pista, estas obras no están contempladas.
Pese a que fue una promesa del entonces ministro de transporte, Guillermo Reyes, de construir una nueva terminal aérea y la segunda pista del aeropuerto José María Córdova, ya son cuatro años del gobierno Petro y este propósito no se materializó.
Hoy se firmó el acta de inicio de las obras de optimización que busca atender la demanda de pasajeros de la segunda terminal aérea más importante del país.
Son 26 obras de optimización entre las que se encuentran una nueva sala de abordaje nacional, la ampliación de las posiciones de check-in y la instalación de 6 nuevos equipos de biomig.
El otrosí firmado el pasado 26 de marzo representa apenas el 0,75% de los dineros prometidos al inicio del gobierno del presidente Gustavo Petro para esta terminal aérea.
El aeropuerto José María Córdova tiene una capacidad para recibir 11 millones de pasajeros al año. 2025 cerró con más de 14 millones y se espera que con estas obras se amplíe la capacidad a 17,5 millones de pasajeros al año.
El plan maestro aeroportuario para construir una segunda pista y una segunda terminal en Rionegro arrojó un valor de $22 billones, distribuidos en 3 etapas: fase 1, entre 2025-2030, con una inversión de $4 billones; fase 2, entre 2030-2035, inversión de $1,85 billones; y la fase 3, entre 2035-2055, cuesta $14,6 billones.
Hasta ahora parece quedarse en un plan.
Comienzan obras de optimización para mejorar atención de pasajeros en aeropuerto de Rionegro
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