Continúa la preocupación por el futuro del aeropuerto José María Córdova, pues a pesar de que la Aeronáutica Civil dio a conocer una resolución que avala el plan maestro, no hay claridad de los recursos para su ejecución; además, las obras del terminal aéreo no fueron priorizadas en el conpes del actual Gobierno nacional.
La Resolución 01699 donde se consigna la actualización del plan maestro del Aeropuerto Internacional José María Córdova con visión a 30 años, documento publicado por la Aeronáutica Civil. Aquí se consigna la información del plan maestro; sin embargo, sólo la primera fase se extiende a 2035, para una terminal que hoy ya superó su capacidad.
Para el sector de la infraestructura, a pesar de la estructuración de este plan, preocupan la financiación, los recursos, la no inclusión del aeropuerto en el conpes y sobre todo los tiempos, pues el aeropuerto tiene una capacidad para recibir 11 millones de pasajeros al año. 2025 cerró con más de 14 millones.
Para el mes de abril, la ministra de transporte del Gobierno saliente, María Fernanda Rojas, había anunciado recursos por alrededor de 160 mil millones de pesos para la ampliación.
Sin embargo, en el conpes del mes de julio no quedó priorizado el aeropuerto, lo que no deja clara la financiación.
El plan maestro aeroportuario para construir una segunda pista y una segunda terminal en Rionegro arrojó un valor de $22 billones, distribuidos en 3 etapas: fase 1, entre 2025-2030, con una inversión de $4 billones; fase 2, entre 2030-2035, inversión de $1,85 billones; y la fase 3, entre 2035-2055, cuesta $14,6 billones.
Recursos para la nueva terminal del aeropuerto José María Córdova no fueron priorizados por el Gobierno Petro
Visite además:
