El Gobierno nacional publicó el CONPES aeroportuario, el documento que prioriza los recursos para la intervención del país. En la lista no figura el Aeropuerto José María Córdova pese a que el propósito de la declaratoria es realizar obras que mejoren la capacidad, eficiencia y seguridad operacional de los aeropuertos y la segunda terminal aérea del país superó su capacidad de atención.
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Esta es la declaración de importancia estratégica con la cual se priorizan las obras para aeropuertos y aeródromos del país, aprobada y publicada el pasado 28 de julio, en la que se agrupan las obras y se fija el presupuesto para 13 proyectos de modernización aeroportuaria. Sin embargo, el Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, la segunda terminal aérea más importante del país, no aparece en la lista para un plan de obras a desarrollar entre 2026-2035.
Esto a pesar que desde hace 10 años se ha enfatizado en la necesidad de la construcción de una segunda pista para este aeropuerto por el número de pasajeros por año que moviliza.
“Más o menos hace tres meses la ministra de transporte celebra con bombos y platillos una inversión de 160 mil millones de pesos, mucho cuidado, una inversión de 160 mil millones de pesos que no tiene nada que ver con presupuesto nacional, es decir, no es un recurso que pone el Gobierno nacional, sino que es un recurso que pone precisamente la concesión”, señaló el senador Esteban Quintero.
Según la Aeronáutica Civil, la exclusión del Aeropuerto José María Córdova del CONPES tiene que ver con se encuentra bajo una figura de concesión integral.
“¿Dónde dejan las figuras de las alianzas público privadas? si el Gobierno nacional hubiera querido ponerle un solo peso al departamento de Antioquia, un solo peso al Aeropuerto José María Córdova, pues por supuesto hubiera hecho esas alianzas precisamente con la concesión, se hubiera pegado de esas figuras ¿para qué? para entregar recursos por parte del sector público”, agregó Quintero.
“Efectivamente esto es una decisión política como lo han hecho los últimos cuatro años esa desidia y ese odio por esta región, sacaron al aeropuerto del CONPES ¿por qué? porque no hay voluntad política para asegurar recursos públicos para los próximos años”, agregó Alejandro De Bedout, presidente del Concejo de Medellín.
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Aeropuertos como el Ernesto Cortissoz del Atlántico y el aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón, tampoco fueron priorizados en el CONPES. la asociación de ciudades capitales también solicitó al Gobierno nacional que se prioricen estas obras estratégicas para mejorar la conectividad del país.
