El plan de intervención contempla intervención en seis aeropuertos de la zona centro norte del país, sin embargo, el que más necesita de esta es el aeropuerto José María Córdova. Actualmente, la terminal aérea de Rionegro moviliza cerca de 14 millones de pasajeros al año, superando su capacidad instalada de 11 millones. Con estas obras, se proyecta ampliar su capacidad a 17 millones de pasajeros anuales, respondiendo al crecimiento sostenido del transporte aéreo en Colombia.
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“Buena parte de esa (plata) se va a concentrar en mejorar áreas donde los pasajeros reciben servicios directamente, por ejemplo, las zonas de check-in, modernizar el sistema de equipajes, los sitios de seguridad, ampliar salas de espera, salas de embarque, también mejorar esas áreas de migración y una cosa muy importante para la parte operativa: construir nuevas plataformas para aeronaves y un centro de conexiones que va a ser que la operación sea mucho más eficiente”, indicó María Fernanda Rojas, ministra de Transporte.
Entre las primeras reacciones a esta decisión está la del presidente del Concejo de Medellín, Alejandro de Bedout, quien en días anteriores había advertido de la falta de una firma por parte de la ANI para que este proceso pudiera destrabarse. El documento contaba con el aval técnico de la ANI desde el 26 de diciembre de 2025.
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“El Gobierno nacional por fin firmó el otrosí #27, se destrabó el plan de choque para salvar nuestro aeropuerto José María Córdova, triunfó el sentido común. Esto demuestra que hacer control político al gobierno del presidente Petro sí sirve, no nos íbamos quedar callados como frenaban el progreso de nuestro departamento. El aeropuerto tiene un rezago de aproximadamente 14 años”, señaló Alejandro De Bedout, presidente del Concejo de Medellín.
Las obras serán ejecutadas a través del concesionario encargado, lo que permitirá avanzar en soluciones concretas en menor tiempo, sin modificar el contrato vigente, que se mantiene hasta 2032.
