La segunda pista del Aeropuerto José María Córdova volvió a ser tema de conversación y discusión tras la emergencia que colapsó la terminal aérea.
Entre 2016 y 2017 la Aeronáutica Civil incluyó en la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto José María Córdova la viabilidad de la segunda pista. El problema ha sido la adquisición de los predios colindantes.
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La afectación predial vencerá en julio de 2023, sin embargo el Gobierno Nacional dijo que no hay recursos para comprarlos. Pese a esto, en una visita del Presidente Iván Duque a Rionegro, el Gobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria le recordó la necesidad de la segunda pista de aterrizaje.
Por su parte el alcalde de Medellín, Daniel Quintero, volvió a referirse al tema recordando que el hundimiento de un Proyecto de Acuerdo en el Concejo de la ciudad imposibilitó la construcción de la segunda pista.
No hay segunda pista en Rionegro porque hay políticos poderosos interesados en que pasen 12 meses más y se descongele el valor de las tierras, lo que duplica su valor de 500 mil a un billón de pesos. Hace año y medio Medellín se ofreció a comprarlas y se opusieron.
— Daniel Quintero Calle (@QuinteroCalle) March 30, 2022
Ante la situación y el reloj en contra, la Nación, la Gobernación de Antioquia, Airplan, entre otros actores instalaron desde enero de este año una mesa técnica que determinará la ampliación del aeropuerto.
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Para el año 2026, ante el aumento de rutas desde y hacia Medellín, la pista actual del aeropuerto José María Córdova se saturará, al tener 32 operaciones aéreas, por hora.
La pista de aterrizaje actual tiene 3.500 metros de largo. La segunda pista está proyectada de igual longitud.
