La Floresta se transformará con la llegada del Metro de la 80: así será quedará la nueva estación
Noticia por: Marisol Valdésauto_awesome Resumir con IA expand_more
La movilidad y el espacio público de Medellín tendrán cambios en el sector de La Floresta con la construcción del Metro de la 80. La nueva estación Floresta estará conectada con la Línea B del Metro, lo que permitirá facilitar los desplazamientos de miles de usuarios y mejorar la conexión con otros sectores de la ciudad.
Otras noticias: Abren matrículas en colegios oficiales de Medellín para el 2027 y así debe inscribirse
El proyecto también contempla la instalación de un ascensor para garantizar la accesibilidad de las personas con movilidad reducida, así como la creación de nuevos espacios públicos y zonas verdes.
La Floresta se transformará con la llegada del Metro de la 80
"Miren qué belleza cómo se transformará La Floresta con el Metro de la 80. Diciendo y haciendo estamos llevando a Medellín al siguiente nivel", expresó el alcalde Federico Gutiérrez.
Vea también: Un año de Mi Río, Mis Quebradas: avances en prevención de inundaciones y protección ciudadana
La transformación de La Floresta hace parte de las intervenciones urbanísticas asociadas al Metro de la 80, una obra que busca ampliar las alternativas de transporte público y generar mejores espacios para los ciudadanos.
Así será el Metro de la 80
El Metro de la 80 recorrerá 13,25 kilómetros, desde el sector de Caribe, cerca de la Terminal de Transportes del Norte, hasta La Aguacatala, en el sur de Medellín. El proyecto contará con 17 puntos de acceso para los usuarios: 14 paradas y tres estaciones (Caribe, San Germán y La Aguacatala). La mayor parte del trazado será a nivel, con excepción de la estación San Germán, que será subterránea.
Además de mejorar la movilidad, el proyecto contempla la transformación del espacio público a lo largo de la avenida 80, con zonas para caminar, montar en bicicleta y disfrutar de establecimientos comerciales y de servicios. El diseño incluirá franjas de circulación peatonal, aprovechamiento comercial, zonas verdes, mobiliario urbano y una ciclorruta bidireccional, así como carriles para el tránsito vehicular a ambos costados del corredor.