Hablar del Urabá antioqueño es remitirse a imágenes de interminables plantaciones de banano y plátano, la despensa bananera de Colombia, la puerta al mar del departamento de Antioquia y es en esta zona, la única salida costera de la región, donde hoy funciona, la que ya es considerada la terminal marítima más moderna de Colombia: Puerto Antioquia.
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Puerto Antioquia fue construido en el Distrito de Turbo. Su terminal terrestre puede almacenar 22.500 contenedores y es la primera del país que utiliza inteligencia artificial y que tiene dos escáneres para evitar la contaminación de la carga con narcotráfico.
“¿Qué significa la inteligencia artificial? el sistema de escáner aprende a leer las diferentes densidades de la carga y la estructura de los contenedores por lo que no solamente depende del operador si ve alguna anomalía, sino que la IA detecta y notifica”, explicó Cristian Camilo Vaca, gerente de Operaciones de Puerto Antioquia.
El área de operación en tierra está separada del muelle marítimo por un imponente viaducto: 4.3 kilómetros de vía por encima de la desembocadura del río león y del mar Caribe.
El muelle de atraque cuenta con tres grúas de última generación. son 570 metros lineales con capacidad para recibir embarcaciones de gran calado.
“Tenemos una capacidad para recibir cinco buques en simultaneo, buques con capacidad de 400 metros de largo, lo que es buques porta contenedores y buques de carga general que el muelle tiene capacidad de 537 y de carga rodad de 230 metros de largo”, agregó Vaca.
Su entrada en operación, el pasado 2 de febrero, supone cambios y menos tiempo en la cadena logística para la exportación de la fruta.
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Hasta ahora la carga se saca a través de planchones desde las bodegas, atraviesa el río león y es remolcada en aguas del Golfo de Urabá a los buques cargueros.
“Hoy ese proceso operacional está oscilando entre tres y cinco días en el golfo un buque para hacer toda la operación, con Puerto Antioquia vamos a pasar solamente a horas, las operaciones pueden durar entre cuatro a ocho horas”, agregó Iván Darío Madrid, profesional VP Técnica de Puerto Antioquia.
Puerto Antioquia está dispuesto para la exportación del banano, pero también recibirá carga seca y de granel. Costó 800 millones de dólares y desde ya promete dinamizar la vocación económica del Urabá, pasando de la agroindustria a la logística portuaria.
